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      教你正確認識內高壓成形

      2019-09-02

        內部高壓成形是一種制作金屬中空部件的工藝–自20世紀90年代中期以來,這種工藝得到了飛速發展,在汽車行業和非汽車行業都有著廣泛的使用。用內高壓成形,管和預成形件在密閉的模具中借助于液體工作介質從里向外擴展。這種辦法使人們有可能制作外部形狀雜亂的中空零件,特別是具有強度性能令人滿意的中空零件。

        內高壓成形也叫液壓成形或液力成形,是一種利用液體作為成形介質,通過控制內壓力和資料流動來達到成形中空零件目的的資料成形工藝。

        通過有效的截面設計與壁厚設計,許多汽車零部件都能用標準管材,通過內高壓成形制成結構雜亂的單一全體構件。內高壓成形的構件質量輕,產品質量好,并且產品設計靈活,工藝過程簡捷,同時又具有近凈成形與綠色制作等特點,因此在汽車輕量化范疇獲得了廣泛的使用。

        這顯然在產品質量,生產工藝簡捷性等方面比傳統的沖壓焊接方式優越得多。大多數液壓成形工序只需一個與零件形狀共同的凸模(或液壓成形沖頭),液壓成形機上的橡膠隔閡起到一般凹模的作用,因而模具本錢比傳統模具少約50%。與傳統的需多道工序的沖壓成形比較,液壓成形只需一步就可成形相同零件。

        與沖壓焊接件比較,管材液壓成形的優點是:節省資料,減輕分量,一般結構件可減重20%~30%,軸類零件可減重30%~50%:如汽車副車架,一般沖壓件重為12kg,內高壓成形件為7~9kg,減重34%,散熱器支架,一般沖壓件重16.5kg,內高壓成形件為11.5kg,減重24%;可削減后續的機加工量和組焊工作量;進步構件的強度與剛度,因為焊點削減而進步疲勞強度。與沖焊件比較,資料利用率為95%~98%;下降生產本錢和模具費用30%。

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